استحکام سازه بزرگ‌ترین پل شمال کشور تایید شد
استحکام سازه بزرگ‌ترین پل شمال کشور تایید شد –
ساری- ایرنا- استحکام و مقاومت بزرگ‌ترین پل شمال و چهارمین پل بزرگ فلزی زیرقوسی کشور که با دانش و توان متخصصان داخلی روی دریاچه سد گلورد در شرق مازندران ساخته شده، با استقرار ۴۳ دستگاه خودروی سبک و سنگین به وزن مجموع ۵۷۰ تن روی عرشه این پل و انجام عملیات تست بارگذاری بررسی شد و مورد تایید قرار گرفت.
به گزارش ایرنا، عملیات ساخت بزرگ‌ترین پل شمال کشور که روی دریاچه سد گلورد در شرق مازندران قرار گرفته چندی پیش با اجرای جزییات مربوط به اقدامات سازه‌ای و حفاظتی پایان یافت و روز گذشته -۱۶ اردیبهشت- با استقرار ۵۷۰ تن بار روی عرشه ۲۸۱ متری این پل و انجام تست بار، مقاومت این سازه فلزی ۲ هزار و ۲۰۰ تنی بررسی و تایید شد. عملیات نصب قطعات این پل مهم زیرقوسی فلزی ۳۰ مهر ۱۴۰۲ آغاز شد و آخرین قطعه اصلی این سازه بزرگ‌مقیاس هفتم دی ۱۴۰۳ نصب شد. برخی اقدامات مربوط به ایمنی و جزئیات پل نیز در سه ماه اخیر انجام شد تا این پل در آخرین مرحله پیش از بهره‌برداری، یعنی تست بارگذاری و سنجش مقاومت قرار بگیرد. عملیاتی که روز سه‌شنبه -۱۶ اردیبهشت- با حضور کارشناسان و مهندسان طرح اجرا شد و مقاومت این پل را تایید کرد. به گفته معاون طرح و توسعه شرکت آب منطقه‌ای مازندران، برای انجام تست بارگذاری و سنجش مقاومت پل زیرقوسی سد گلورد، ۴۳ دستگاه خودروی سبک و سنگین به وزن مجموع ۵۷۰ تن در نقاط مختلف عرشه پل قرار گرفتند و میزان مقاومت عرشه و سازه پل با محاسبه اندازه خیز عرشه در زمان اعمال فشار محاسبه شد. افراسیاب میرزایی به خبرنگار ایرنا اظهار کرد: آزمون بارگذاری پل سد گلورد با استقرار ۲۴ دستگاه تراکتور ۱۰ تنی، پنج دستگاه تریلی بارگیری شده هر کدام به وزن ۳۵ تن، چهار کامیون بارگیری شده هر کدام به وزن ۳۵ تن و ۱۰ خودرو سواری ۱.۵ تنی انجام شد که هر کدام از این خودروهای سبک و سنگین با نظر مهندسان برای اعمال حداکثر فشار در نقاط مشخصی از پل قرار گرفتند. وی افزود: بر اساس برآوردها و پیش‌بینی‌های شرکت طراح و سازنده پل سد گلورد، برای این پل در زمان استقرار ۵۷۰ تن بار روی عرشه، خیز عرشه تا ۲۵ سانتیمتر مجاز اعلام شده بود. اما در زمان استقرار کل ۵۷۰ تن بار در نظر گرفته شده، حداکثر خیز عرشه پل در نقطه مرکزی به پنج سانتیمتر رسید که نشان دهنده استحکام بسیار بالای سازه پل سد گلورد است. معاون طرح و توسعه شرکت آب منطقه‌ای مازندران خاطرنشان کرد: عملیات اجرایی نصب قطعات سازه این پل به طور کامل پایان یافته و اجرای اپوکسی روی عرشه نیز تا یک ماه دیگر به پایان می‌رسد. فرآیند تکمیل جاده در ۲ سمت پل هم در حال انجام است که تلاش می‌کنیم به زودی با تکمیل جاده، این پل و مسیر جایگزین روستاهای بالادست سد گلورد بهره‌برداری شود. به گزارش ایرنا، طراحی و ساخت این پل بزرگ زیرقوسی که با ۲۸۱ متر طول، ۱۰۰ متر ارتفاع و طول ۲۰۸ متری قوس زیرینش به یکی از جاذبه‌های شرق مازندران تبدیل شده را شرکت ماشین‌سازی اراک انجام داد و شرکت آب منطقه‌ای مازندران نیز به عنوان متولی ساخت سد گلورد، مسوولیت اجرای این طرح را بر عهده دارد. این پل که این پل آخرین قطعه از پروژه بزرگ سد گلورد به حساب می‌آید با هدف تسهیل دسترسی روستاهای بالادست سد گلورد طراحی شده و با بهره‌برداری از آن، امکان آبگیری کامل سد گلورد فراهم می‌شود. سد گلورد با ۱۰۷ میلیون متر مکعب ظرفیت ذخیره‌سازی آب سومین سد بزرگ مازندران است. ساخت سد گلورد سال ۱۳۸۸ آغاز شد و سال ۱۳۹۶ عملیات اجرایی بدنه و تاسیسات سد پایان یافت. اما به دلیل زیر آب رفتن راه ارتباطی ساکنان حدود ۶۰ روستای بالادست این سد در صورت آبگیری کامل، آبگیری موقت و ۲۰ درصدی آن تا زمان ساخت جاده جایگزین در دستور کار قرار گرفت. سد گلورد علاوه بر رفع کمبود آب ۲۵ هزار هکتار اراضی کشاورزی شرق مازندران، برای تأمین آب آشامیدنی مردم پایین‌دست نیز اثرگذار است. این سد در کنترل سیلاب و کاهش خسارات ناشی از سیل هم نقش موثری دارد. ضمن این‌که به خاطر واقع شدن در منطقه بالادست و جنگلی شهرستان نکا، ظرفیت گردشگری بالایی دارد.
